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列车监控春运幕后95后“萌妹子”守护高铁“司令部”新春走基层

　　長沙晚報掌上長沙1月24日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 王極 張炜）春運期間，高鐵列車密集運行，載著萬千旅客平安歸途。在背後，RBC如同高鐵的“大腦”和“中樞神經”，指令✅能否及時傳遞，直接影響列車的運行和安全。1月23日，記者走進廣鐵集團長沙電務段長沙西RBC，探訪指揮高鐵運行的“司令部”如何運轉。

　　1月23日8時20分，記者來到廣鐵集團長沙電務段長沙西RBC，首先映入眼簾的是一塊碩大的運用維護屏幕，三排共計15台液晶顯示屏整齊劃一，屏幕上各種顔色的線條閃動，工作人員實時監控和查看整個渝廈高鐵常長段正在運行的列車動態信息。

　　工作人員介紹，RBC的中文譯名爲“無線閉塞中心”，這是基于無線通信的列車控制系統，根據列車的位置、運行速度、線路，調度命令及進路狀態，向所管轄區內所有列車發出列車運行許可和列車控制的信息。

　　這個工區成立于2022年6月，由6名清一色的95後“萌妹子”負責渝廈高鐵常長段158公裏、1個無線個臨時限速服務器的維護管理，爲經過這個區段線路的所有高鐵動車組發布控車命令，被大家稱爲高鐵動車組運行系統“司令部”。

　　26歲的工長郭淩江告訴記者，運行在渝廈高鐵常長段的每一趟高鐵動車組列車的指令，都由長沙西無線閉塞（分析）工區的服務器，通過光纜向高鐵沿線的各個通信基站傳送，並由通信基站將信息無線傳遞到運行中的高鐵動車組上，指揮列車在✅該走的時候走，在該停的時候停。

　　22個機櫃、10個服務器、18個交換機、4個電源屏、1500多個指示燈......春運期間，她們每天要對這些設備進行巡視和巡檢，確保設備正常運✅行，保障高鐵動車組暢通。

　　郭淩江緊盯著碩大的運用維護顯示屏，實時監控著管內正在運行的所有高鐵列車的動態運行信息，注釋著各種顔色的線條在屏幕上閃動，不時在筆記本上記錄著重要信息。

　　大屏上詳細顯示著渝廈高鐵常長段所有的列車車次號、信號設備狀態、列車實時運行速度、沿線各站線路視頻、機房實時監控等數據。

　　“RBC掌控著高鐵列車的指揮和導航系統，只有收到它✅的指令，高鐵動車組才能‘放心大膽’前進。”郭淩江介紹，渝廈高鐵常長段與黔常鐵路等多條線路相連，其運輸秩序直接關系到湖南省高鐵環形網的暢通運行。

　　“RBC和臨時限速服務器✅就像一對‘CP’，通過發送指令，指揮高鐵動車組該走的時候走，該停的時候停。”範瑩說，RBC一旦“失靈”，會導致管內高鐵動車組指揮系統混亂甚至癱瘓，後果不堪設想。

　　據了解，除了向管轄範圍內列車發布控車命令，RBC還是一個“大數據”系統，當管內任何一個高✅鐵信號樓內出現設備故障，或是正在運行的列車發生異常情況，值班人員可以通過系統信息，快速進行故障定位，遠程指導現場作業人員進行應急故障處置，縮減故障排查時間。

　　“工作指示燈不同顔色代表不同狀態，綠色是正常，如果變成黃色、紅色或者滅燈就說明該設備有問題。”郭淩江說，1500多個指示燈檢查下來看似簡單，也不容易，責任心✅是第一位的。

　　10時45分，工友江芷萱站到一台顯示著密密麻麻的指示燈顔色的機器前，通過海量的信息詳細比對12小時內設備技術狀態發生的變化。

　　“每天巡視3次，每巡視一次2個小時，不間斷盯著各個顯示屏，邊點擊鼠標，上千個綠豆般大小的指示燈，一個也不能看走眼。”巡視間歇，江芷萱快速喝了口水、滴上幾滴眼藥，爲嘴巴和眼睛“解了渴”，又鑽進RBC機房。

　　13時20分，郭淩江完成高鐵動車組運行數據分析報告。“這趟車是因爲移動授權跳變引起的停車，故障地點在RBC交權點，肯定得看更底層的日志一並分析。”郭淩江走到維護終端旁，與範瑩一起分析，她們既要爲運行中的動車組“問診把脈”，還要會“開方治療”。

　　“在高鐵崗位上工作，必須要長期上通宵夜班，不辛苦那是假話。”郭淩江笑著說，但能確保RBC正常運行，保證一趟又一趟的高鐵列車安全暢通，守護旅客返鄉與家人團圓，既是他們的責任，也讓他們感到自豪。