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智能动车组phm“全球最快高铁”带给我们的信心（观象台）

　　CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的産業升級，映照著新型工業化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景

　　“中國速度”再次驚豔世界！2024年12月29日，CR450動車組樣車發布，試驗時速450公裏，運營時速400公裏，將成爲全球最快的高鐵列車。

　　推進中國式現代化，科技要打頭陣。習指出：“我國自主創新的一個成功範例就是高鐵”。從引進、消化、吸收再創新到自主創新，從跟跑、並跑到領跑，一路飛馳的中國高鐵爲踏上新時代新征程的我們注入了強大信心。

　　作爲大國重器，動車組列車零部件超4萬個、上下遊企業超2100家，涉及原材料、電子電器、信息系統、精密儀器等10多個專業。要想成功研制CR450動車組，需要全産業鏈實現“系統升級”。

　　動車組運營時速從350公裏提升到400公裏，並非簡單的技術升級。頂層指標的設定、核心技術的攻關、關鍵圖紙的繪制，都需要從零開始。

　　無先例可循、無經驗可鑒，研發團隊建立起試驗探索與叠代研發相結合的攻關機制，摸索出列車速度提升相關參數變化規律，在全球範圍內首次建立商業運營時速400公裏動車組標准體系……CR450動車組樣車的研制，充分展現出我國“從0到1”創新能力的提升。

　　當前，技術創新進入前所未有的密集活躍期，高技術領域成爲國際競爭的最前沿和主戰場，科技創新已成爲“關鍵變量”。加強原始創新能力，掌握更多原創性、變革性、顛覆性技術，我們就能把發展的主動權牢牢掌握在自己手中。

　　回顧CR400動車組的研制，彼時無論是功率半導體芯片還是超級電容等零部件，要麽需要進口，要麽需要從頭研發。

　　研制CR450動車組，情況已大不相同。國內永磁技術全球領先，讓CR450動車組率先用上永磁牽引電機，能量轉換效率提升3%以上；碳纖維複合材料、鎂合金、高阻尼內飾板等一批新材料性能優異、成本適中，幫助CR450動車組減重之路更順暢……

　　從當初發揮制優勢，通過攻關CR400動車組，帶動産業基礎能力提升，到如今基礎零部件、基礎材料、基礎軟件、基礎工藝全面升級，助力CR450動車組跑得更高速、更安全、更節能、更舒適，重大技術裝備與基礎工業的交彙，促成新技術新産品新應用加速落地，激蕩起創新中國的澎湃動能。

　　作爲一項“巨系統工程”，CR450動✅車組的研發需要調動、協調各方創新力量、統籌各類創新要素，很難一蹴而就。怎麽辦？靠改革。

　　堅持企業爲創新主體，由國鐵集團擔任牽頭人；發揮新型制優勢，組建創新聯合體，中央企業、高校、科研機構等各類單位深度融合、協同創新；打開大門搞創新，邀請民營企業參與攻關任務，僅僅是牽引系統就有近40家配套企業參與研發……

　　對一個國家來說，創新是一項系統工程。深化科技體制改革，形成支持全面創新的基礎制度，就能讓市場“無形之手”和政府“有形之手”共同✅托舉創✅新，讓教育、科技、人才共同服務創新，激發出全社會創新創造的巨大潛能。

　　CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的産業升級，映照著新型工業化的新氣象，折射✅出中國式現代化的新圖景。

　　一列車的背後是一整個産業體系。首艘大洋鑽探船“夢想”號正式入列、“海葵一號”“海基二號”同時投産、“天洐”量子計算雲平台發布……新時代中國的一項項重大技術突破，見證創新驅動發展的铿锵步✅伐，爲培育發展新質生産力注入充沛動能。有更加堅實的物質基礎，有活力充沛的創新氛圍，有億萬人民的攜手奮鬥，闊步走在中國式現代化新征程上的我們意氣風發、充滿信心。

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