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驾驶员动态能力评估2025-2031年中国智能驾驶市场深度调查与未来前景预测报告

　　智能駕駛即利用人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環境並進行自動安全地駕駛，有效彌補了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協會把汽車智能化分爲L0-L5五個等級，無人駕駛是智能駕駛的最高層次。

　　從現階段國內的發展情況來看，雖然中國的智能駕駛起步較晚，在L2和L3階段均落後于歐美，但在L4階段大有趕超之勢，隨著國內如百度等衆多企業在智能駕駛方向的布局，可以明顯的看到我國目前在智能駕駛方向取得了不錯的成績。從市場規模來看，目前，我國正在積極發展智能網聯汽車，智能駕駛技術進一步推動，BAT等企業進入市場、加大投入研發技術，智能駕駛市場正處于快速發展階段。2020-2024年我國智能駕駛市場規模由490億元增至2024億元。2024年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車達到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。

　　從行業整體融資情況來看，2024年，自動駕駛相關的投資事件發生125起，累計披露融資金額超過205億元，融資事件較上年基本持平，但累計披露的融資金額，卻不到上年的1/3。從資本流向的細分賽道來看，2024年資本市場在自動駕駛賽道的投資邏輯開始由原來的多點開花轉變爲量産爲先。

　　智能駕駛技術獲得政策的支持，2024年3月，交通運輸部、科技部聯合印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2025-2031年）》（以下簡稱《綱要》）。《綱要》明確提到要推動智能駕駛發展。同年，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》、工信部公安部《關于開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》等政策也接著推出，對具✅備量産條件的L3、L4級別搭載自動✅駕駛功能汽車，逐步開展准入試點。

　　標准方面，2024年9月，我國牽頭在國際標准化組織（ISO）框架下提出的《道路車輛自動駕駛系統測試場景場景評價與測試用例生成》（ISO34505）國際標准項目，經投票表決後正式獲得立項，由中國和德國聯合擔任標准項目牽頭人。2024年3月，自然資源部發布《智能汽車基礎地圖標准體系建設指南（2024版）》。其中提出，到2024年，初步構建能夠支撐汽車駕駛自動化應用的智能汽車基礎地圖標准體系。先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎地圖重點標准，涵蓋基礎通用、數據采集、動態更新、數據分發、交換格式，以及多種智能端側相關數據安全保護等技術要求和規範，解決智能汽車基礎地圖深度應用的迫切需求。

　　頻頻出台的國家政策已經表明國家對于智能駕駛行業發展的支持，並將其作爲汽車産業轉型升級的重要方向，爲我國智能駕駛汽車的可持續發展奠定了基礎，預計“十四五”期間將是智能駕駛行業的快速發展時期。

　　共研網發布✅的《2025-2031年中國智能駕駛市場深度調查與未來前景預測報告》共十二章。報告首先介紹了智能駕駛技術的基本概念、發展環境。接著分析了國內外智能駕駛行業的發展狀況及無人駕駛行業發展綜況，然後對智能駕駛技術的應用系統、技術基礎和應用設備進行了系統的分✅析，對智能駕駛的布局主體分類別地進行詳實的解析，並對智能駕駛行業的投資及前景進行了透徹的研究，最後對智能駕駛的政策發展環境做了詳細的分析。

　　本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、工信部、中國汽車工業協會、共研網、共研網市場調查中心以✅及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對智能駕駛行業有個系統深入的了解、或者想投資智能駕駛項目，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

　　4.5.5 整車企業未來的發展路線 互聯網企業未來發展路線年智能駕駛技術應用系統分析

　　10.6.1 智能駕駛的技術路線 智能駕駛的創新路線 智能駕駛的發展路徑

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