QY球友会体育

西安网约货车运营服务规范开启深度维权2025年2月18日

作者:QY球友会体育 阅读量: 发布时间:2025-02-18 23:50:14

  2月13日,西安市道路貨物運輸行業協會與陝西滴滴出行科技有限公司、深圳依時貨拉拉科技有限公司西安分公司等物流行業各方4家龍頭企業簽訂協議,實施《網約貨車運營服務規範》(以下簡稱《規範》)。作爲“産改”向新就業形態勞動者延伸的突破性成果,這部地方標准《規範》的制定和落地首開全國先河。

  “《規範》有一條‘應建立網約貨運平台、網約貨車駕駛員、貨主企業等相關利益方集體協商機制’,這實現了各方能真正坐在一塊談一談的夙願,整部《規範》就是這樣談出來的。”深圳依時貨拉拉科技公司西安分公司網約貨車司機、《規範》編制組成員馮亮激動地說。

  馮亮此話發自肺腑。兩年前的一個下午,馮亮接到一個運輸蔬菜的線上訂單。盡管貨主在平台上選擇的是1.8米的微型面包車,但當他駕駛的2.8米中型面包車去裝貨卻被塞得滿滿當當。運到目的地卸貨時,卻由于通道過于狹窄難以搭手,最終卸貨時間超出平台免費卸貨時間2分鍾,平台加收貨主2元超時費。

  不料,貨主向平台舉報了✅馮亮,理由是“給貨主搭手卸貨太少,導致超時”,平台據此又扣了馮亮行爲分5分。馮亮向平台申訴無果,貨主又不同意撤銷投訴。“我感覺很✅委屈、很無辜,網約貨車作爲新生事物,沒有明確的行業標准,司機經常兩頭受氣。這一個投訴意味著未來一周很難搶單,如果扣到20分就可能被封號。但一個月不出任何差錯,行爲分最多只漲5分。”

  實際上,問題遠遠✅不止這些。網約貨車線上與實際貨物信息不匹配怎麽辦?貨車司機長途“玩命跑車”出現安全事故責任如何劃分、司機維權該找平台方還是貨主方,等等。西安市道路貨物運輸行業協會會長、西安市物流行業工會聯合會主席馬海騰多年來一直爲此奔走呼號,特別是處于整個業態中最基礎又最弱勢地位的司機群體,如何保障其基本權益,最讓他念念不忘。“外界可能不知✅道,有些司機跑長途,爲了在規定時間把貨送到,瞌睡了打臉、吃小米椒、涼水澆頭,你想想這得多危險。”他告訴記者。

  隨著“産改”的持續推進和不斷深化,爲包括網約貨車司機在內的新就業形態勞動者建會入會,和進一步的關愛乃至勞動經濟權益保障鋪開了道路。陝西省總工會、西安市總工會及兩級産業工會抓住機遇,深入調研、廣泛溝通,明確了通過行業各方集體協商制定《規範》,深度推進物流行業“産改”的思路。

  在陝西省總、省交通運輸廳以及省、市相關部門的指導下,西安市道路貨物運輸行業協會發起申報《規範》標准項目,並于2023年8月30日獲批立項。之後形成了包含貨主企業、網約車平台、車隊、個體司機、IT服務商、平台服務商、行業協會、科研院所、工會組織等的起草組。

  然而,作爲全國首個網約貨車運營服務方面的地方標准,沒有任何可以參考借鑒的內容,《規範》從開始籌劃到最終的正式實施,曆時近兩年。起草組先後收集了5萬余輛網約貨車的運營痛點,梳理出安全監管、服務評價、信用管理等核心議題;經曆了10多輪的反複磋商,每一輪都無比激烈。一位專家描述道:“《規範》的制定就像一個大的集體協商過程,過程無比艱難,平台、貨主、司機三方都在全力爭取自己的利益,爭論異常激烈,但爭論的過程也真正加深了彼此的理解,實現了各方利益最大化,開啓了網約貨車深度維權新局面。”

  最終,正式發布的《規範》以56條細則,明確了網約貨運平台服務、網約貨車駕駛員服務、監督評價與改進等7個方面的標准,對網約貨運平台、網約貨車駕駛員、貨主三方的權利和責任以及服務流程各環節進行了清晰界定,對發生分歧、糾紛後如何解決也給出了具體規則。今後,這種有規可依對于維護各方權益、促進物流市場健康發展、減少✅安全隱患等將開啓新局。

  “《規範》首創‘司機資質動態核驗’‘貨主權益保障清單’等條款,填補了行業空白,同時以協同爲要,與交通、公安、工會、市場監管等多部門聯動,企業、協會、專家等跨界協作,真正實現了‘政企研’共治共推。”陝西省交通運輸廳運輸中心貨運處處長陳煜說。

  滴滴送貨西北區域負責人彭鴻則認爲,“《規範》對平台方是約束更是機遇,通過合規化、技術化和服務升級,平台方不僅能提升運營效率和客戶滿意度,還將在行業整合中占據先機,成爲智慧物流生態的核心參與者,爲客戶、貨車司機及道路貨物運輸各方提供更多價值。”來自西安向✅南物聯科技有限公司的貨主方王炫說:“《規範》對平台、司機、貨主三者的職責和操作流程進行了明確規範,讓各方有了更清晰的標准和依據,將提升整個行業的成長,推動貨主與更合規的平台和司機合作,形成良好的互動機制。”

  “《規範》得到了多方的認可,其作爲陝西‘産改’向新就業形態勞動者延伸取得的突破性成果,能爲網約貨車司機‘撐腰’,讓司機幹活更踏實、收入更有保障、安全少吃虧;讓平台運營‘有規矩可循’,減少扯皮糾紛,降低運營風險,提升服務質量;對于各級工會來說,集體協✅商將有依據,維權有證據、有深度,服務有方向。”陝西省交通運輸工會主席唐煜弢表示。

上一篇:全国首个网约货车运营服务地方标准在西安实施-驾驶员评价标准
下一篇:不要着急用智能单一标准去评价坦克500Hi4-Z2025年2